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                                                            发稿时间:2020-05-26 19:58:42

                                                            根据公开资料,肯尼亚标准轨距铁路(The Kenya Standard GaugeRailway,SGR)是连接肯尼亚城市的铁路系统,它将肯尼亚与邻国乌干达连接起来。该项目分为蒙巴萨-内罗毕段(即蒙内铁路)、内罗毕-奈瓦沙段、奈瓦沙-基苏木段、基苏木-马拉巴段等。

                                                            北京时间5月26日,港澳知名爱国企业家、第9届至第11届全国政协常委何鸿燊在香港养和医院逝世,享年98岁。

                                                            《标准报》称,僵局的核心是“非洲之星”“能否继续为SGR内罗毕-奈瓦沙段项目的固定费用计费”,该项目通常被称为二期甲(Phase 2A)。肯铁最初于去年10月与非洲之星签订了为期6个月的二期甲项目运营合同,合同于今年4月15日到期。但非洲之星正争取将合同延长至7月,并向奥吉托的办公室征询了法律意见。

                                                            何鸿燊是澳门举足轻重的人物,曾任第9至11届全国政协常委,多次受到中国国家领导人接见,曾参与见证中英、中葡谈判及香港、澳门回归祖国。他生前积极参与对祖国内地的经济建设,文化慈善等事业,为澳门的发展做出了突出贡献。

                                                            “中华民国台湾”是民进党内一些“台独”人士的“创造发明”,其本质是让“台独”借壳上市,具有很强的欺骗性和迷惑性。1949年10月1日中华人民共和国宣告成立后,偏安一隅的台湾当局虽继续使用“中华民国”和“中华民国政府”的名称,但充其量只是中国领土上的一个地方当局。当然,在两岸统一之前,“中华民国”及其所代表的一中意涵,对于维护两岸的历史及法理连接仍有其现实意义。而“中华民国台湾”论意欲割断这种连接,其欺骗性和迷惑性就在于,表面上把“台湾”和“中华民国”联结在一起,实际上从时间上和空间上割断了“中华民国”与大陆的连接,这个“中华民国”已不再是成立于1912年“领土及于大陆”的“中华民国”,其时间上局限于1949年以来,空间上局限于台澎金马。台湾地区领导人“5·20”就职讲话已非常清晰地说明了这一点。这既可安抚“中华民国派”,又可向部分“独派”交差,能够满足台湾内部消费,具有一定的政治市场。

                                                            “肯尼亚总检察长没有建议肯铁终止与非洲之星的合同。”在发给《环球时报》记者的一份官方回应中,肯铁如是表示,“正确的立场是,总检察长的咨询意见仅对将二期甲项目合同再延长3个月一事提出了异议,因为这要求向运营商支付固定和可变成本,这增加了肯铁的财务负债。”

                                                            该回应还称,肯铁总经理Philip Mainga希望(向外界)确认,管理层和铁路运营商非洲之星之间的讨论正在进行中且进展良好,肯铁提出的大部分问题都得到了友好解决。“两方坚定地致力于像以前一样继续开展合作,以确保标准轨铁路(SGR)安全、顺畅、高效运营。”

                                                            此外,据肯尼亚当地媒体《周日标准报》24日的报道,肯尼亚副检察长肯尼迪?奥吉托已告知肯铁,应立即考虑在下周六(5月30日),即合同签订三周年时终止合同,原因似乎是不可调和的分歧。报道称“肯尼亚国家法律办公室的一项意见对该国标准轨铁路的工作关系提出了质疑。此前,该条铁路的收入远低于最初预期,而这家中国运营商却拒绝坐到谈判桌前审查合同条款。根据一份从肯尼亚官方泄露出来的文件,非洲之星在合作中收费过高,导致了重大损失以及‘离婚’的呼声。”

                                                            回应指出,根据运维合同,在合同执行期间,由肯铁和运营方对工程进行审核,以确保双方所有的义务得到履行。但是如有必要,经双方同意,可以对合同做一些修改。“这是大多数公共交通服务协议的常见做法,因为它允许根据当前现场条件改进服务。”

                                                            “事实上,SGR实现由中国人运营向肯尼亚人运营的过渡(目前已完成接近80%),是(肯尼亚本土)员工获得了专业发展机会的直接结果。“回应指出,“在蒙内铁路通车的第二年,11名肯尼亚本土员工完成从高级助手向初级机车司机的转型毕业,就是不断进行中的技术转移的例子。”眼下在台湾,各种“去中国化”政治戏码层出不穷,严重扰乱台湾社会认知体系,给两岸关系带来严重冲击和影响。近来,民进党当局领导人重提所谓“中华民国台湾”政治符号,意在继续推进“渐进台独”,并可能成为“正名制宪”“法理台独”的前奏,必将造成严重后果。